四环线如果按照小箱梁形式设计，至少要20万个桥梁支座，采用无支座连续刚构+短线法节段预制，总的支座数量不到1万个，大大减少了支座数量和桥梁维修保养工作，增加了桥梁安全性和完整性，给交通基础设施带来的好处无疑是巨大的。

随着京津冀、珠三角、长三角、中原都市群建设崛起，环保要求升级，施工占地压缩、劳动力成本上升、保通压力加剧......绿色建设理念和桥梁工业化3.0技术，能够更好满足社会发展需要，满足人民对美好生活向往，必然会带动桥梁工业化的革命性突破。

“修路建桥是积德行善之事。以前说，修路建桥过程是暂时的痛苦，桥建好了路修好了，好日子就来了。但我们能不能让修路建桥的过程不再痛苦呢，能不能尽量减少修路建桥对人民群众对环境的影响呢，答案当然是肯定的。”孙峻岭博士总结道，“公路已经行动起来了，城际铁路也已经开始了，先是连续梁，下面就是连续刚构，只要我们坚持不懈，尽管中间要付出一些代价，但能为产业提高质量和效率，能让千千万万农民工成为技术工人，能为我们留下美丽的交通基础设施，留下美丽的城市，这不就是成百上千的美丽故事吗。”

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