郑州市四环线及大河路快速化工程西四环主线即将具备通车条件。在不到两年的时间内，93公里城市快速路、64公里都市高架桥梁、379亿总投资，实现预制节段梁约5万榀，打破3.9万榀原世界纪录，郑州四环线以桥梁工业化3.0技术正在成为市政桥梁建设的绿色建造典范工程。

8月底，记者来到西四环线二标段，四环线勘察设计联合体桥梁专业负责人何永平和二标段常务副指挥长、河南省第一建筑工程集团副总经理王增恩向记者介绍说，目前西四环路面工程正在全面展开，即将具备通车条件，争取早日开通，为全国少数民族运动会创造通行条件。

为了满足郑州四环线桥梁伸缩缝防水、防尘、防噪、快速安装、快速更换的高标准要求，武汉耐久伸缩工程有限公司总经理兼总工程师刘祖江带领研发和安装队伍在西四环线二标段连续奋战数日，以创新的产品设计理念和工艺安装组织形式，在众多国际和国内知名大牌伸缩缝供应商中脱颖而出，率先完成安装任务。

武汉耐久快速有序的安装进度、出色的安装质量、平整顺滑的伸缩缝外观以及拆除垃圾最小化的环保理念，获得了业主、设计、监理和施工单位的高度赞扬，并且为各项路面工程全面展开创造了通行条件。

何永平总工向记者表示，武汉耐久“超高性能单元装配式同步变位梳形板桥梁伸缩装置”采用了加长螺栓套筒和防松垫圈等创新型结构，很好解决了梳齿板型伸缩缝螺栓容易脱落的难题，有效延长了伸缩缝的使用寿命。

何永平总工特别指出，郑州四环线工程重点采用的无支座连续刚构体系+节段预制技术工期推进非常快，要求路面铺筑完成后尽早实现通车条件。武汉耐久创新地采用预埋装配形式，将伸缩缝部分主体结构安装调整在沥青路面铺筑前完成，大幅缩短了安装时间一半以上，深度实现了装配式伸缩缝的设计理念，有效贯彻了桥梁工业化3.0技术的绿色建造理念。

王增恩指挥长对记者说，郑州四环线采用现代工业化桥梁节段预制技术，以质量好、速度快、施工工法适应性强、对自然与社会环境冲击小的优势，满足了节能、环保、快速、安全、高效、美观的建设要求。

王增恩指挥长作为国家级的桥梁建设专家，对武汉耐久预埋装配式伸缩装置更是赞赏有加。他表示，武汉耐久的防水、防尘、防噪、耐久、可快速更换的梳齿形伸缩装置，满足了四环线三防快换伸缩缝装置的整体要求，尤其是安装精度高，大幅减少了沥青面层切割拆除的宽度，减少了资源的浪费，在西四环二标段四个伸缩缝供货企业中最快安装并最早具备通车条件，为其他路面工程施工创造了有利条件。

资料显示，我国道路桥梁建设的规模和速度在近20年来史无前例，平均每年建造新桥达2万座，我国公路桥梁总量已达83万座。在成为名副其实的桥梁大国同时，国外也有媒体感慨于中国建桥速度之快称我国为“基建狂魔”。

郑州四环线及大河路快速化工程，正是推动我国市政桥梁实现跨越式发展的工程典范。作为内陆城市快速路工程，郑州四环线桥梁总体设计方案在优先采用节段预制箱梁的同时，也因地制宜地选用了支架现浇箱梁、预制小箱梁、斜拉桥、钢箱梁桥等其他桥梁型式，由此形成的桥梁总体方案各采所长，集安全、经济、高效、环保、绿色于一体。

其中，节段预制拼装桥梁面积达200多万平方米，预制节段数量近榀，8个预制梁场总占地面积约2000多亩，节段预制拼装规模之大，在国内外均极为罕见，尤其是桥梁工业化3.0技术应用，绿色环保的节段预制拼装技术，智能化信息管理贯穿于预制箱梁的生产、运输及架设，不仅减少了环境的污染，也极大地减少了交通拥堵和人力资源的浪费。达到了环境和资源配置双赢的环保目的。使得郑州四环线成为推动我国绿色建设的典范工程。

绿色建造理念在郑州四环线的深度实践，带动了主体桥梁设计、制造、运输及架设各环节上的人员水平、设备技术及认识理念的全面提升，并带动了大批相关企业实现战略转型，助力国内桥梁建设全链条产业升级。

“桥梁伸缩装置的发展必须与时俱进，满足我国桥梁技术发展尤其是桥梁工业化技术的更高要求。”武汉耐久伸缩工程有限公司总经理兼总工程师刘祖江向记者表示。

作为预埋装配式伸缩装置技术研发的行业领军人物，刘祖江基于标准化设计、工厂化生产、装配化施工的理念和方法，在数十项专利成果基础上，瞄准了资源节约和环境友好，潜心研发“超高性能单元装配式同步变位梳形板桥梁伸缩装置”，通过突破性创新，不仅解决了桥梁伸缩缝耐久性和可靠性的问题，又向前大大迈了一步，创造了资源节约和环境友好双重优势的技术和产品，成为建设单位提高隐蔽工程质量，缩短施工周期的法宝。

文章来源：《新型工业化》 网址: http://www.xxgyhzz.cn/qikandaodu/2021/0310/813.html