因此可以看出，只要在提高采煤效率的同时，不断提高煤的利用效率，就能为我国经济的发展提供更多动力的，还能达到节能减排的目标。

从冯伟忠团队的事迹，我们还可以看出，拥有完备产业链的优势。捋一下超超临界汽轮机组的面世轨迹，不难发现，研发、材料、加工、组装等流程都是在国内完成的，这完全代表了中国的工业实力。

看到这，有心的读者应该就看出来了，这篇文章其实是在借着央视纪录片《动力澎湃》来介绍我国的工业制造实力。

作为一名工业党，对这种讲“大国重器”的纪录片完全没有抵抗力。

中国的制造业，到底达到了哪种水平？是不是像很多网友所说的，连航空发动机和芯片都造不好，中国制造业还很拉胯？

《动力澎湃》，很大程度上对这种质疑进行了回答。而回答这个问题，从中国制造核心的领域——动力系统入手，似乎很合适。毕竟，动力作为人类发展的第一要素，人类文明的每一次重大进步，都伴随着动力的变革与升级。

6个摄制组行程超过20万公里，深入中国制造第一现场，拍摄了40多个鲜活的高端动力装备制造故事，对我国工业制造核心动力装备进行了一次深入的探访和全面的展示。

从中国航天500吨级液氧煤油火箭发动机试车，到北斗三号全球卫星导航系统组网成功；从全球在建第一大水电站白鹤滩一号机组吊装，到粤港澳大湾区超级工程深中通道8万吨沉管安装；从世界单机容量最大的百万千瓦水轮机组研制，到亚洲首台10兆瓦巨型海上风机安装；从全球最大8万吨模锻压机震撼作业场景，到中国第一座大型连续式跨声速风洞建设试验；从风光储充一体的新能源互联网构建，到车路协同无人驾驶技术应用……

这40多个故事，并不是孤立的。再举一个我国努力减轻碳排放的例子。

中国，是世界上最大的风能生产国，平均每小时就有2座风力发电机矗立起来。

陕西子长，正在建设一个有500台风机的风场，每年可以满足上百万户家庭的用电需求。

但这里的风机高度都在130米，而且山路崎岖，谷深坡陡，必须要有能够翻山越岭的吊装设备。

之前中国没有这种起重机，怎么办？造一个出来。

这是专门为风机吊装研制的1600吨起重机，长26米多，自重200吨。注意车身上的标志，你就知道这个庞然大物跟上面的700吨挖掘机出自同一个厂家。没人知道这个工厂到底还能造出什么大家伙来。

要吊装130米高的风机，首先起重机的起重臂能够到达这个高度。一个能够发出2000吨推力的变幅油缸，以及70多个油缸组成的液压系统，支撑着臂架最终完成了吊装工作。

中国已经向世界作出重大承诺，2030年，实现风电、太阳能发电总装机量达到12亿千瓦以上。因此1600吨起重机的市场需求，搭上了风电建设的顺风车。订单蜂拥而至，工厂应接不暇。

2020年年初，1600吨起重机出租一个月的费用是100万元，后来就涨到了200万，再后来涨到了300万，最近又涨到了400万。谁买到这台车，这台车绝对就成了印钞机。就这，还得排队。

厚积薄发，后来居上，需要什么，就去造什么，这就是中国制造业的霸气。

在这篇文章中，其实我只是选取了《动力澎湃》中关于中国努力减少碳排放的一方面去展示中国制造的水平的。

为什么非得跟碳排放扯上关系？

我想表达的观点是，只有一个工业基础雄厚的国家，才有资格去谈减少碳排放。

因为碳排放是直接跟一个国家的工业化水平息息相关的。

一个工业落后的国家，什么东西都贵，要想发展，就比有工业基础的国家难得多。越落后越穷，越穷越买不起工业品，因此也就越难发展。

文章来源：《新型工业化》 网址: http://www.xxgyhzz.cn/zonghexinwen/2021/0616/1008.html