▲徐工徐工，路路畅通？

看到这，各位可能会好奇，为什么要罗列这两个场景？

一个是中国人为了治理沙漠，而在不断努力扩大绿植面积，是降低碳排放。

一个是中国人为了开采更多的煤矿，而不断努力提高挖掘机器的效率，是增加碳排放，看起来似乎并不环保。

两者似乎还相互冲突。

而且，国际上被英语媒体主导的舆论，一直以来都是批评中国的碳排放太高了，应该赶紧减少，并由此引申出来“中国人吃肉太多”等同样是批评中国的话题。

但他们似乎很少提到，我们中国人在减少碳排放领域做出的巨大努力。

我们是在大力提高煤矿的开采效率，没办法，中国经济体量的庞大，需要我们源源不断地提供巨量的能源和动力。

煤炭，也是我国最重要的能源。

作为世界上最大的能源生产国和消费国，在大力发展新能源的同时，中国也在持续推动煤炭的高效清洁利用。

上海外高桥第一、第二、第三发电厂，占了上海市用电量的六分之一。

用这三座发电厂的核心建设者之一冯伟忠的话来讲，这三座发电厂的8台发电机组，都代表了建成时的世界最先进水平。

世界上所有燃煤电厂的发电原理都几乎相同。锅炉中的水杯加热成高温高压的蒸汽，推动汽轮机运转，从而带动发电机发电。这个过程中，汽轮机的能量转换效率极为重要，直接影响着电厂的运行效率。

上海外高桥第三发电厂是三座电厂中最新的一座，2013年凭借两台百万千瓦超超临界机组，实现了276克/千瓦时的年平均供电煤耗，打破了丹麦电厂保持的世界纪录。这意味着当年外三电厂每送出1度电，比全国平均水平节约45克标准煤，一年就可以节煤52万吨，较少碳排放140万吨。

但冯伟忠并没有满足于此，他的下一个目标，是设计一台汽轮发电机组，把电厂供电煤耗降低到251克/千瓦时，这将是一个新的世界纪录。

而汽轮机的关键部位——叶片的锻造，就交给了位于无锡透平的国家大型涡轮叶片研发基地。

模锻车间里，具有极高强度和韧性的高性能合金钢毛坯件，经过精准加热后，被送到全世界最大的离合器式螺旋压力机，经过25500吨力量的重击，两秒钟的时间让毛坯一次成型。

锻造好的粗糙毛坯件，接着被送到另一个车间，在五轴联动数控机床上进行精加工。

随后，这些叶片被送到组装车间。涡轮转子，被称为汽轮机的心脏，它的装配尤为精密。2000多个不同型号的叶片，需要工程师在一个月内装配完毕，整体误差不能超过0.6毫米。

正式出厂之前，这台汽轮机转子，还要在亚洲最大的动平衡测试台上，经历一次极为严苛的测试。

测试最终通过。

拥有100多年历史的蒸汽轮机，如今广泛应用于电厂发电和大型船舶驱动领域，代表着一个国家的工业综合实力。现在，中国制造的百万千瓦高效超超临界汽轮机组，已经达到世界领先水平。

▲工业制造皇冠上的明珠中国首台F级50兆瓦重型燃气轮机研制成功

▲未来会不会用到我国的航母上？

就像冯伟忠所说的，中国的资源特点是多煤少油缺气，因此中国人一定要有战略的眼光，利用好煤，不断提升煤的利用效率，尽可能地减少碳排放。

而现在，中国百万千瓦超超临界机组的运行数量，已经超过111台，这个数字意味着，全世界发电效率最高的燃煤电厂，超过一半在中国。

文章来源：《新型工业化》 网址: http://www.xxgyhzz.cn/zonghexinwen/2021/0616/1008.html