文章目录

一、引言

二、研究述评

三、研究区域与研究方法

（一）研究区域

（二）研究方法

四、粤港澳大湾区港口腹地范围界定与演变分析

（一）口岸港口隶属度

（二）港口腹地范围界定

（三）港口腹地演变分析

    1. 粤港澳大湾区港口群形成了以我国香港港、深圳港、广州港为主要枢纽的港口格局

    2. 作为枢纽港口的深圳港综合吸引力增强，广州港综合吸引力减弱

    3. 我国香港港对内地的转口吸引力下降，广东省内枢纽港口崛起

    4. 枢纽港口与非枢纽港口竞争，蚕食对方市场份额

五、港口腹地时空演变影响因素

（一）港口综合吸引力测算

（二）港口综合吸引力比较

（三）港口腹地时空演变影响因素分析

    1. 港口综合吸引力的不同会导致港口腹地兼并

    2. 港口地缘优势是吸引腹地的重要因素

    3. 港口综合吸引力及其两个主成分经济规模和工业化水平影响港口吞吐量和腹地数量

六、港口腹地格局演化机理分析

（一）供应链服务需求决定港口腹地范围

（二）港口综合吸引力决定腹地格局

（三）港口集疏运条件制约腹地格局

七、结论与建议

（一）研究结论

    1. 双循环新发展格局下，粤港澳大湾区港口与腹地之间形成了互相依存、彼此促进、共同推进的时空演变规律

    2. 港口腹地格局显示为局部集聚优化与全局优化并存，形成了枢纽港口与非枢纽港口并存的局面

    3. 港口高端供应链服务要素有助于港口综合吸引力的增强、腹地范围的扩大、运量的集聚

（二）政策建议

    1. 发挥政策及规划引导作用，畅通国内国际双循环的重要枢纽节点

    2. 加快培育腹地内需体系，协同建设全球化供应链市场

（三）研究不足

文章摘要:粤港澳大湾区港口群与广大腹地经济的协同一体化有助于畅通国内大循环、促进国内国际双循环,推动我国东中西部地区协调发展与产业结构升级。为识别港口综合吸引力典型特征,以粤港澳大湾区港口群为研究对象,利用口岸港口隶属度界定各港口腹地范围,利用港口综合吸引力分析港口腹地演变影响因素,利用泰尔指数分析港口腹地演变机理。研究发现,粤港澳大湾区港口群形成了枢纽港口与非枢纽港口并存的格局,局部集聚优化与全局优化现象并存,港口综合吸引力是影响枢纽港口和非枢纽港口腹地格局演变的重要因素,货主需求和港口集疏运条件对港口腹地格局演变也有重要影响。因此,要以粤港澳大湾区建设世界级港口群战略为指导,构建畅通国内国际双循环的重要枢纽节点,加快培育腹地内需体系,协同建设全球化供应链市场。具体而言,我国香港港要充分发挥其作为世界级航运中心的枢纽作用,对内陆腹地形成虹吸效应,助推我国产业积极开拓国际市场;广州港和深圳港要利用自由贸易试验区或社会主义先行示范区的政策优势,积极推动高端供应链要素集聚,提高港口综合吸引力;粤港澳大湾区内其他港口要根据各自优势分工合作,找准功能定位,防止过度竞争。

文章关键词:

项目基金:《新型工业化》 网址: http://www.xxgyhzz.cn/qikandaodu/2022/0118/1399.html